Un super Autolib en Chine ! Que fait la France ?

bien entendu en commençant par les grandes villes. /// Cher M. Corniou, que dire à cette idée, les grandes villes qui sont encombrées, n'ont pas a être resservies de ces procédés, transport en commun et très partiellement ces véhicules pour des applications obligées .. De plus, les batteries, posent le problème des ressources lithium, terre rare, ou quasi. Donc de faire re publicité pour l'ami Bolloré, et de son concept Autlib est une très mauvaise voie ... Ce matériaux est limité en ressource, dont o en France, ce qui pose le problème et au même titre que le pétrole , l'indépendance. A ce sujet, les estimation géologique des réserves, seraient en mesure de fournir tout juste 10% du parc automobile actuel. Ce que la Chine peut se permettre de faire, les hauts plateaux du Tibet en sont fournis . M. Bolloré est obligé de se fournir au Chili, Pérou, Bolivie ... et c'est pas facile Donc, ce sera un procédé marginal, très marginal ... Le feu de paille qui dure depuis 1850 arrive à bout, et vous qui avez pratiqué dans ces réseaux, semblez l'ignorer .. Cordialement, la mutation individualiste est inévitable, de gré ou de force

Le partage des voitures est conçu pour dissuader les automobilistes d'utiliser leur voiture individuelle. Il permet également de compléter l'offre de transports publics. Globalement le parc de voitures est mieux exploité - une Autilib ou équivalent devrait retirer 7 voitures de la circulation - , donc il y a, à terme, moins de véhicules stationnés le long des rues, la circulation devient plus fluide. Quand à l?électricité elle supprime tout rejet local - parlez de cette perspective aux parents d'enfants en bas âge ! - et supprime également tout bruit. C'est un programme ambitieux, Autilb s'inscrit ans cette perspective; tout n'est pas encore réglé mais cette logique est justement testéé à grande échelle. A suivre donc !