Une proposition de réforme de la fiscalité des carburants

En voilà une idée (enfin 3) qui parait bonne. Oui, ça touche la bourse et le pouvoir d'achat (comme si nos vies ne se résumaient qu'à ça...) mais de façon limité et équitable. qu'est ce qu'on attend? Le lobbying des pétroliers?

//Il s'agit ici de transférer une partie de la fiscalité des consommateurs vers les producteurs.// Ce genre de mesure finit toujours par être payée par le consommateur de toute manière. Et de mémoire le bébéfice du pétrolier, même s'il se compte en milliards, ne pèse pas beaucoup dans le prix du litre. De toute façon, les pétroliers auront de plus en plus besoin d'argent pour contrinuer à extraire ce si cher pétrole que nous gaspillons tous les jours. D'autre part, taxer les petroliers est intéressant mais comment faire s'il est étranger? ajouter des % sur le litre? On tourne en rond... Je suis d'accord avec vous sur le fait que l'essence et le gasoil devraient être taxé pareil, éventuellement la vignette si c'est bien fait. Par contre, la TVA sur la taxe c'est du barratin car en définitive c'est comme si la TIPP est plus élevée c'est tout. De toute façon, l'état a besoin de pognon. Changer les régles pour favoriser une manière de consommer plus économe, c'est bien, mais au final, les taxes seront prélevées quand même, d'une manière ou d'une autre.

Le problème principal avec la taxe sur les véhicules est qu'elle *punit* le propriétaire d'une voiture qu'il l'utilise ou non pour se rendre au travail. C'est particulièrement sensible pour celui qui habite en grand banlieue parisienne, où il n'est pas raisonnable de se passer totalement d'un véhicule, mais où celui-ci peut-être en pratique garé tous les matins sur la parking de la gare à 10mn, ou simplement pas utilisé pour le trajet bureau, à un horaire où la circulation des bus est fréquente, mais utile le week-end, ou le soir, lorsqu'il n'y a plus de bus. Ne parlons pas du cas de celui qui a 2 véhicules, un pour les week-end trajets en famille avec les enfants, et un petit produisant moins de 100gCO2/km pour le bureau la semaine, qui non seulement paye 2 taxes, mais en plus la plus forte des 2 n'est pas influencée par la taille du véhicule ! Il me semble qu'un projet qui marche doit être aligné sur un principe de taxation directe de ce que l'on souhaite réellement réduire, et de compléter avec des compensations spécifiquement destinées à ceux qui en sont victimes sans avoir le choix. Donc des taxes plus élevées sur les carburants, pour tout le monde, *et* une compensation sur la fiche de paie directement, pour ceux qui habitent loin du bureau là où les transport en communs sont peu développés. La déclaration serait à faire directement à l'employeur et sur le modèle de celle qui existe déjà pour la participation de celui-ci aux abonnements de transport en commun.