Traiter la congestion automobile avant de parler énergie

Merci pour vos idées et celles du responsable japonais de Nissan, Kazuhiro Doi. Ces échanges d’informations entre les voitures et leur environnement, via une plateforme, sont étonnants et avec des déclinaisons sans limites. J’ai relevé quelques exemples : l’idée de combiner voiture + train avec, à l’approche de la gare, des informations sur les horaires ou les parkings disponibles. Ou la carte précise des bouchons et les conditions météo en temps réel en relevant les données sur la cadence des essuie-glace ! Ou encore la connaissance des endroits où se rendent les flux de voitures pour que les commerçants et divers prestataires de services s’organisent.
Mais il serait souhaitable que les fonctions que procurerait une telle plateforme d’échanges d’informations ne visent pas que des objectifs « gadgets » ou commerciaux. Certes, les informations sur les stations de recharge ou de remplacement des batteries de voitures électriques, ou celles sur les partages de véhicules entrent dans cette catégorie. Car il faut, à mon sens, que ces informations aident à restreindre la circulation automobile dans les villes, pas à rendre l’usage de la voiture automobile individuelle encore plus excitant et performant. Car on peut faire confiance à tous les innovateurs pour trouver des services individualisés de plus en plus pointus les qui vont rendre la voiture encore plus « sexy » et séduisante.
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C'est comme pour l'énergie en général. Il faut commencer par économiser beaucoup plus et ensuite se concentrer sur le développement des énergies nouvelles. Or on fait l'inverse. On investit beaucoup plus sur l'éolien, le solaire, la biomasse, que sur la recherche de l'efficacité énergétique. On force EDF à racheter très cher de l'électricité produite à des coûts trop élevés, alors que cet argent pourrait être mis dans l'isolation des bâtiments, dans la recherche pour des maisons autonomes en énergie, etc...Je ne suis pas contre les énergies nouvelles, ni contre le nucléaire, ni même contre la recherche plus poussée de pétrole et de gaz, mais je pense que le premier investissement devrait être pour l'efficacité énergétique, de même que dans la ville, le premier effort devrait porter sur la réduction de l'usage de la voiture, qu'elle soit ou non électrique. Vous paraphrasez Lenine, je vous paraphraserai : "traiter l'efficacité énergétique avant de parler énergies nouvelles"

Il n'y a pas 36 solutions pour réduire la "congestion automobile". Il n'y en a qu'une : les transports en commun. Tant qu'ils ne fourniront pas des services satisfaisants, les gens prendront leur voiture. A Paris intra-muros, ils fonctionnent bien. Mais pour les banlieusards ! Le RER B et ses grèves sporadiques, ses incidents. La gare St Lazare fermée sans préavis sous la pression de syndicalistes extrémistes. Les wagons de banlieue totalement archaïques. Les autres solutions, notamment le partage, sont utopiques. Partager les moyens de transports, c'est développer les transports en commun. Vous n'en sortirez pas.

Pour limiter l'engorgement urbain ont peu également favoriser la fluidité du trafic en remplaçant par exemple partout ou c'est possible les feux tricolores par des petits giratoires.Car ce système apporte beaucoup d'avantage (pas d'arrêt et de redémarrage donc moins de pollution possibilité de faire demi tour ou de changer de direction,etc..)et présente moins de risque qu'un feu rouge qui peu toujours être grillé , par la police ou les pompiers entre autres!