Participez aux débats sur l'énergie de demain
 - Associé chez Deloitte Conseil

Auteur
Bertrand Delain est associé Manufacturing chez Deloitte Conseil. 
En savoir plus

L’adoption massive des voitures électriques n’est pas encore pour demain


lundi 21 mars 2011

Les Européens opteront vraiment pour la voiture électrique si le prix de l’essence continue de grimper et si les performances techniques seront au rendez-vous.


Selon une récente étude de Deloitte, menée auprès de 4 760 personnes dans 7 pays européens, l'adoption massive et rapide du véhicule électrique (VE) reste à construire.

Si plus de la moitié des consommateurs européens interrogés (53 %) se déclarent prêt à considérer l'achat d'un VE, voire 63% dans l'hypothèse d'un litre de carburant à 2€, l'analyse détaillée de leurs attentes laisse entrevoir des décalages importants avec les technologies actuellement disponibles sur le marché.

En effet, les consommateurs européens attendent d'un VE qu'il ait une autonomie de 480 km (74%), estiment que deux heures constituent le temps maximum acceptable pour recharger complètement la batterie (67%) et la majorité d'entre eux n'entendent pas payer de surcoût par rapport aux moteurs thermiques les plus performants actuellement.

L'évolution des achats sera en effet très influencée par les progrès réalisés dans les véhicules thermiques équipés de moteurs à combustion interne MCI (c'est-à-dire qui reconvertisse en énergie motrice la chaleur dégagée par la combustion). Si le rendement énergétique des MCI atteint 3 litres aux 100 km, les consommateurs européens seraient moins tentés d'acheter un véhicule électrique.

L'impact du prix de l'essence

Le prix de l'essence jouera aussi un rôle important. A 2,00 € le litre, 63% de l'ensemble des consommateurs européens interrogés déclarent être beaucoup plus prêts à envisager l'achat d'un VE. L'année dernière, les prix du carburant ont augmenté sur la plupart des marchés européens. En Espagne, en France et au Royaume-Uni par exemple, les prix du sans plomb ont augmenté en moyenne de 15% à 17% durant l'année, jusqu'à janvier 2011. Dans des pays tels que la Belgique, la France, l'Allemagne et le Royaume-Uni, les consommateurs achètent aujourd'hui le litre de carburant plus de 1,50 € en moyenne

Au niveau du prix du véhicule, le consommateur européen n'est pas prêt à payer un supplément important pour un VE, ce qui veut dire que les mesures incitatives telles que les réductions et exonérations d'impôts et le versement de primes, continueront à être déterminantes dans la décision d'achat.»
 
Parmi les 53 % de consommateurs éventuellement disposés à acheter un VE, la majorité d'entre eux (58%) espère le payer moins de 15 000 € nets des primes gouvernementales, et ils sont peu nombreux (24%) à vouloir payer un supplément de plus de 1 500 € pour un VE à modèle de véhicule équivalent.
 
Seuls 16% des consommateurs s'identifient aujourd'hui comme des pionniers potentiels pour l'achat d'un VE dont environ 2/3 d'entre eux sont vraiment susceptibles de passer à l'acte d'achat. Ces « pionniers potentiels » sont des consommateurs jeunes, citadins et soucieux de l'environnement. 
 
Les véhicules hybrides et électriques ne représentent actuellement qu'une très faible proportion de l'ensemble des véhicules en circulation. A ce stade, on peut estimer qu'en 2020 les véhicules « verts » pourraient représenter jusqu'au tiers du total des ventes mondiales sur les marchés développés et jusqu'à 20% dans les zones urbaines des marchés émergents, mais en considérant un mix VE et véhicules hybrides.


Voir le rapport intitulé A new era. Accelerating toward 2020 - An automotive industry transformed, Etude du Global Manufacturing Industry Group de Deloitte Touche Tohmatsu Limited (DTTL).

   
2 commentaire(s)
[1]
Commentaire par john
lundi 21 mars 2011 21:51
Parions que si les gouvernements "donnent" une prime a l'achat des vehicules electriques, le prix de ces derniers sera majore du montant de cette prime. Si les vehicules electriques sont i vertueux, alors il faut donner un "malus" aux vehicules avec moteurs a explosion. Principe du pollueur payeur.
Comme pour la prime a la casse, il est probable qu'une prime a l'achat ne beneficierait meme pas a l'emploi europeen.
Signaler un contenu abusif
[2]
Commentaire par HYBRELEC
mardi 22 mars 2011 10:42
bonjour à tous,

HYBRELEC FRANCE , Hybrelec.fr souhaiterais bénéficier de réponses structuré à cette question qui fait débat :

ACHÈTERIEZ VOUS UN VÉHICULE HYBRIDE OU ÉLECTRIQUE EN 2011 ?

Merci à vous de nous rejoindre sur notre HUB pour répondre :

http://www.viadeo.com/hub/forums/listediscussio...

Cordialement,

HYBRELEC FRANCE
Contact@hybrelec.fr
http://www.hybrelec.fr/
Mr Anthony Nogueira
Gérant éco-responsable
Tel : 0820 696 596
Signaler un contenu abusif
PARTICIPEZ !
Cet espace est le vôtre !
La chaîne Energie de LExpansion.com
vous ouvre ses colonnes. Partagez vos analyses !
Inscription | Connexion | Aide
Auteur
Bertrand Delain est associé Manufacturing chez Deloitte Conseil. 

Lire la suite